Мировое автомобилестроение на рубеже веков

General Motors

-1,1%

Ford

-5,8%

DaimlerChrysler

-9,6%

Таблица 1. Изменение объёмов продаж автомобилей «большой тройки» в 2001 году на рынке США.

Однако, контролировать американский рынок становится всё труднее из-за массированного наступления крупных иностранных и средних производителей. Ещё в 1996 году доля Американских компаний на «своём» рынке была более 72%. Главным образом отечественные производители были «биты» в классе люксовых автомобилей. Имея в своём распоряжении такие марки, как Кадиллак и Линкольн, американцы уступили за последние 10 лет большую часть этого сегмента рынка европейским маркам Мерседес-Бенц, БМВ и японскому Лексус.

Потери понесённые американскими производителями исчисляются десятками миллионами долларов. Идёт острейшая конкурентная борьба, в ходе которой используются все возможные способы и методы. И в первую очередь иностранные производители сделали ставку на качество.

Модель

1999 г., шт.

Прирост по сравнению с 1990 г., %

Mercedes-Benz

189437

+141.7

Lexus

185890

+192.6

Cadillac

178507

-30.9

Lincoln

176493

-23.8

BMW

154970

+143.5

Таблица 2.Лидеры продаж автомобилей класса «люкс» в США в 1999 году.

Потери понесённые американскими производителями исчисляются десятками миллионами долларов. Идёт острейшая конкурентная борьба, в ходе которой используются все возможные способы и методы. И в первую очередь иностранные производители сделали ставку на качество.

Американское издание Consumer Reports, занимающееся исследованиями автомобильного рынка, опубликовала рейтинг надёжности автомобилей. Результаты таковы: в течение первого года эксплуатации на 100 японских автомобилей зафиксировано 15 серьёзных неисправностей; у европейских машин – 23 поломки, у американских – 24. В десятку самых надёжных автомобилей вошли 4 машины компании Toyota, по две – от компаний BMW и Honda, и по одной - от Volkswagen и Subaru.

Однако в Америке всё также популярны «чистокровные» американские внедорожники и пикапы. Это доказывает, что лидером продаж 2001 года стал пикап Ford F-series.

Продано

Доля рынка

«большая тройка»1

4286976

49,5%

японские марки

2874303

33,2%

европейские марки

998996

11,5%

корейские марки

494798

5,8%

всего

8655073

100%

1 — не включая Jaguar, Mercedes-Benz, Saab и Volvo

Таблица 3.Легковые автомобили на рынке США в 2001 году.

Продано

Доля рынка

«большая тройка»1

6775480

77,2%

японские марки

1702915

20,0%

Корейские марки

123454

1,4%

европейские марки

119755

1,4%

Всего

8522372

100,0%

1 — не включая Hummer, Land Rover и Mercedes-Benz

Таблица 4.Внедорожники, минивэны и пикапы на рынке США в 2001 году.

Японские марки на сегодняшний день контролируют около 25% автомобильного рынка США. Такой успех стал следствием грамматной политики европейских и японских компаний. Так, например, Компании Toyota, Nissan и Honda специально для американского рынка создали такие брэнды как Lexus, Infiniti и Acura соответственно для завоевания части покупателей. Это дало им ряд преимуществ.