Разработка техтрансфинплана АТП
|
ед. |
12 |
16 |
146 |
174 |
|
|
11. Норма трудоемкости одного ТО-2 |
ч-час |
28,57 |
24,84 |
13,66 |
|
|
12. Общая трудоемкость всех ТО-2 за год |
ч-час |
629 |
621 |
1994 |
3244 |
|
13. Норма трудоемкости одного СО |
ч-час |
19,97 |
17,37 |
16,39 |
|
|
14. Общая трудоемкость всех СО за год |
ч-час |
240 |
278 |
2393 |
2911 |
|
15. Норма трудоемкости одного ТО-1 |
ч-час |
7,54 |
6,56 |
3,16 |
|
|
16. Общая трудоемкость всех ТО-1 за год |
ч-час |
701 |
682 |
1902 |
3285 |
|
17. Норма трудоемкости одного ЕОс |
ч-час |
0,24 |
0,21 |
0,3 |
|
|
18. Общая трудоемкость всех ЕОс |
ч-час |
360 |
435 |
3838 |
4633 |
|
19. Норма трудоемкости одного ЕОт |
ч-час |
0,21 |
0,18 |
0,27 |
|
|
20. Общая трудоемкость всех ЕОт |
ч-час |
7,4 |
7,2 |
63,2 |
77,8 |
|
21. Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега |
ч-час |
9,46 |
8,22 |
6,51 |
|
|
22. Общая трудоемкость всех ТР за год |
ч-час |
2395 |
2338 |
10680 |
15413 |
|
23. Итого общая трудоемкость ТО и ТР |
ч-час |
4332,4 |
4361,2 |
20870,2 |
29563,8 |
Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
списание.
Периодичность ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 .
Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
,
где LнТО-2(12000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К1(0,9; К3(1.
.
Количество ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:
,
где LнТО-1(3000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .
.
Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
.
Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:
.
.
Количество сезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час, а для автомобиля ТСВ-6У СО совмещается с одним из ТО-2, увеличивая его трудоёмкость на 20%.
Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:
.
.
Трудоёмкость ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 , а трудоёмкость ТР – К1, К2, К3, К4, К5 (см. "Положение…").
К1ТО(0,9, К1ТР(1,1 , для автомобиля КамАЗ-53212 К2(1, для КамАЗ-5511 К2(1,15, а для автомобиля ТСВ-6У К2(1,1 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС; К4(1,3 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К5(1,15 – коэффициент, учитывающий мощность АТП.
Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,
,
,
,
,
где tнТО-2(21,6 ч-час, tнТО-1(5,7 ч-час, tнСО(15,1 ч-час, tнЕОс(0,18, tнЕОт(0,16 ч-час, tнТР(5 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР автомобилей семейства КамАЗ, и tнТО-2(10,8 ч-час, tнТО-1(2,5 ч-час, tнСО(12,96 ч-час, tнЕОс(0,24, tнЕОт(0,21 ч-час, tнТР(3,6 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР модификаций автомобиля ЗИЛ-130.